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我们什么时候能改变这种心态！军舰就是用来战斗的，如果选择撞沉对方，破冰船就可以了。甲午海战我们选择撞沉日本吉野号，那是因为军事实力确实不行。现在依然选择这种方式，不妥！菲律宾这伙人，真是一刻也不得消停！咱们的海警船，规规矩矩地去拦去驱离，专业又克制，可他们根本不带理会的，真是让人火大！黄岩岛是哪儿，那可是咱们祖祖辈辈留下来的地盘，铁板钉钉的事儿，哪有这么办事的？！你说，咱们是不是总想着以柔克刚，四两拨千斤？遇事儿总想讲道理，用道德去感化别人，有时候甚至把自己都感动了。可现在回头看看，怎么就感觉反了过来？让人家给耍得团团转。老话说得好，战场上对敌人的仁慈，就是对自己的不负责任！这道理，放到国际关系上，是不是也一样？想想咱们的军舰，那可是钢筋铁骨、武装到牙齿的现代化兵器！不是个摆设，更不是用来撞沉别人的破冰船。别再拿甲午那事儿说嘴了，当年是咱们实力不行，才被迫选择那种悲壮的打法。可现在咱们的实力，那可不是当年吴下阿蒙了！真刀真枪的家伙，就得有它的用武之地，它存在的意义，就是关键时刻能站出来，亮剑让那些不安分的人知道，中国不是好惹的！老是让它们在架子上蒙尘，让人家觉得我们是纸老虎，那不是白白浪费了国家的投入和军人的血汗吗？民族自尊心都给憋屈坏了！其实，这事儿的来龙去脉，说白了也简单。南海这片海域，打从老祖宗那会儿，咱中国人就在这儿航行、捕鱼、生活了。远的西汉，近的明清，那些古书里，还有渔民们手抄的《更路簿》里，都清清楚楚地记载着咱们在这儿的事迹。哪儿是岛，哪儿是礁，都标得明明白白，甚至连很多外国的文献都说，很长一段时间里，这片海域就只有咱中国人在这儿活动。可后来上世纪七十年代开始，一些国家，包括菲律宾，看咱们国力弱，就偷偷摸摸地跑来抢地盘，占了咱们不少岛礁，慢慢地就形成了争端。最近几年，菲律宾是越来越过分了，小动作一个接一个。一会儿跟美国人跑咱们家门口搞联合军演，一会儿又派公务船跑到咱们渚碧礁、铁线礁附近捣乱。他们还卯足了劲儿买武器，F-16战斗机啊，德国潜艇啊，印度导弹啊，一副要“以武会友”的架势。嘴上说得好听，要维护南海和平稳定，可做出来的事儿，哪一件不是在火上浇油？咱们中国呢，一直以来都是讲道理的典范，信奉“以和为贵”。面对菲律宾这些挑衅，咱们总是最大限度地克制，希望通过谈判把问题解决了。咱们也签署了《南海各方行为宣言》，希望大家能坐下来好好谈，别把事情闹大。可以说，咱们的这份耐心和诚意，那真是天地可鉴，有时候连咱们自己都觉得自己做得够意思了！可是，回头一看，这帮人把咱们的善意，当成了软弱可欺的信号。你越是忍让，他们就越是蹬鼻子上脸，把咱们的克制当成了他们胡作非为的资本，简直让人气不打一处来！所以啊，我觉得咱们也该换个思路了！和平谈判当然不能放弃，但对待这种不知好歹的挑衅，不能总是一味地退让。咱们的钢筋铁骨，就该在关键时刻展现出它的力量和威慑力！让那些蠢蠢欲动的人知道，中国可不是任人揉捏的软柿子。该出手的时候，就得果断出手，让咱们的武器发挥它应有的作用，而不是在历史的记忆里蒙尘。同时，继续跟周边那些明事理的国家搞好关系，一起维护南海的和平稳定，让菲律宾彻底没了倚仗，彻底断了那点儿非分之想！咱们的尊严，必须由我们自己来捍卫！#MCN双量进阶计划#

轮到美国抗议，中国5艘破冰船现身美国阿拉斯加，美媒：有史以来第一次轮到美国抗议了，中国的5艘破冰船首次大规模同时现身阿拉斯加北极海域，破冰船可以说属于战略准备了，美国也才只有2艘。而中国的5艘全部具有极地全天候作业能力。为此，美国坐不住了，不仅抗议还持续警告中国“北极军事化”。但是中国属于近北极国家，只要中国破冰船只要不进入专属经济区即可自由航行。美国天天都在喊着自由航行，现在中国只不过是学习美国而已。全球共有七大航道，那具体是哪七大航道呢?答案是马六甲海峡、巴拿马运河、苏伊士运河、直布罗陀海峡、英吉利海峡、新加坡海峡，还有就是北极航道。中国此次破冰船现身阿拉斯加，应该是和开发北极航道有关，北极航道狭义上是指途经北冰洋，连接东亚、西欧、北美的海上运输通道，特别是北极东北航线。从大连港出发到荷兰鹿特丹港，如果经由马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线，需要航行36天，如果经由北极东北航线，只需要27天，节省了9天。而除了经济价值之外，北极具有极为重要的军事价值，中国派出破冰船前往北极，自然也可以加强中国对北极区域的影响力。总结来说，中国此次主动出击，也说明了北极对于中国的重要性，可以说，中国此次在下一盘大棋。

铁了心要打垮中国？最大的威胁现身！这次不是美国，普京却笑到了最后。谁能想到，跟中国称兄道弟的俄罗斯，竟然在汽车市场上玩起了“阴的”，这事儿说来也是挺绝，当初欧美制裁俄罗斯，中国车企第一时间冲进俄罗斯市场，帮他们解决老百姓买不到车的困境，可好景不长，这后面的故事就有意思了。一开始俄罗斯媒体天天夸中国车好，说中国是雪中送炭。可等中国车企在俄罗斯站稳脚跟后，风向突然就变了。俄罗斯政府先是提高汽车报废税，一下子涨了七八成，接着又严控平行进口渠道，这两招直接把中国车企打了个措手不及。更狠的是，俄罗斯还强制要求所有新车必须安装他们本土的导航系统，还规定要享受政府补贴，关键零部件的本地化率必须达到40%以上。同时，普京政府给本土品牌拉达送上300多亿卢布的补贴，硬是把这个技术落后的品牌给捧了起来。这一系列组合拳打下来，中国对俄汽车出口量直接跌了44%，两万多台运到俄罗斯的中国汽车被卡在海关，上万台新车堆在港口动弹不得。而长城汽车在图拉的工厂更是遭了殃，就因为一个螺丝钉不符合本地化要求，整车直接被认定为进口车，得缴纳高额关税。表面上看，这是俄罗斯在扶持本土产业，但深层原因是，他们在用汽车市场作为筹码，跟中国玩起了更大的战略平衡游戏。一边要中国的能源订单和技术支持，一边又不想让中国在俄罗斯市场占据太大份额。这事给中国企业上了一课，做生意光靠朋友情谊还不够，关键时刻，国家利益才是硬道理。中国车企也因此开始调整策略，有的选择提高本地化率，有的跑去白俄罗斯建厂，还有的直接开拓新市场分散风险。就在中国车企受挫的同时，普京在北极却玩出了新花样。俄罗斯掌控着全球最大的破冰船队，光核动力破冰船就有42艘，这些钢铁巨兽能轻松破开三米厚的冰层，把北极航道变成了一条“黄金水道”。这条航线的厉害之处在于，从上海到汉堡，比传统航线整整省了12天。2024年，经过北极航道的货运量达到3790万吨，其中大部分都要给俄罗斯交“过路费”，普京还在北极圈布局了军事基地、机场和深水港，配备最先进的S-400防空导弹和核潜艇，把北极地区牢牢握在手中。更高明的是，普京把能源和航道捆绑在一起做生意。欧洲要买俄罗斯的天然气，就得用这条航道运输，2024年，西欧国家从俄罗斯进口的液化天然气暴增，几乎都是通过北极航道运送。俄罗斯还搞了个“北极公顷”计划，免费分地给人民开发旅游和矿产，这块“冻土”现在贡献了俄罗斯30%的GDP。中国虽然提出了“冰上丝绸之路”倡议，但实际操作并不轻松。外国船只想走这条航道，得提前一个月申请，还必须雇佣俄罗斯的破冰船护航，费用动辄几十万美元，中国目前只有3艘常规破冰船，在这方面完全不占优势。而美国这边虽然投了60亿美元搞《北极安全法案》，但技术和设备都比不上俄罗斯，连最基本的大型货轮停靠港口都没有，想组织日本加入北极理事会，也被俄罗斯一票否决。这场大国博弈中，俄罗斯把能源、航道、军事实力都算计在内，既能从中国赚取能源订单，又能控制北极航道收费，还能让欧美在军事上投鼠忌器。这盘棋，确实被他下得风生水起，也让人明白，在国际政治中，永远没有永恒的朋友，只有永恒的利益。对此，大家有什么想说的呢？欢迎在评论区踊跃留言！麻烦看官老爷们阅读后点赞关注，谢谢！

不是航母，也不是055大驱，而是破冰船！中国拥有2艘，分别是雪龙号和雪龙2号。我们都知道，北极拥有丰富的石油和其他矿产资源，但是目前没有几个国家有破冰船，所以只能眼睁睁的看着。而这，恰恰就是问题的关键。破冰船这东西...